?? 安全帶最早見于航空領(lǐng)域，為了防止飛行員掉出駕駛室。事實(shí)上，曾經(jīng)有一些關(guān)于機(jī)動(dòng)車安全帶的專利設(shè)計(jì)。也許其中最古老的產(chǎn)生于1885年的美國，這與汽車的問世時(shí)間剛好重合。進(jìn)入20世紀(jì)后，一項(xiàng)法國的專利產(chǎn)生了：一種包括腰式安全帶和覆蓋胸口的肩式安全帶的安全系統(tǒng)。與此同時(shí)，另一項(xiàng)安全帶的專利在英國得到批準(zhǔn)，雖然這項(xiàng)發(fā)明是在美國最先得到廣泛的使用。在20世紀(jì)10至20年代，雖然美國的賽車比賽以速度著稱，但所用的賽車并不十分穩(wěn)定。1922年，一位賽車界的名人第一次在美國使用并展示了安全帶。

????當(dāng)時(shí)在美國一些醫(yī)生開始在自己的車內(nèi)安裝自制的安全帶。20世紀(jì)30年代，一些美國醫(yī)生在報(bào)紙上呼吁在所有的汽車內(nèi)安裝安全帶，但是這并沒有引起大家的注意。

安全帶的歷史

????拽出、拉長、入扣、調(diào)緊——經(jīng)過這一系列簡(jiǎn)單的手工操作安全帶即可就位，使碰撞導(dǎo)致的死亡和嚴(yán)重受傷的風(fēng)險(xiǎn)降低了50%以上。安全帶是人與汽車之間的紐帶，從世界上第一輛裝備有三點(diǎn)式安全帶的汽車——沃爾沃PV544交付使用，在之后的55年里，挽救了超過100萬人的生命。沃爾沃無私地將這項(xiàng)技術(shù)無償開放，任何汽車制造商都可以免費(fèi)使用這項(xiàng)設(shè)計(jì)。

三點(diǎn)式安全帶的誕生　　

????在瑞典，工程師尼爾斯·博林從20世紀(jì)40年代開始供職于薩博公司的航空部門。1955年他負(fù)責(zé)研發(fā)座椅彈射器及飛行員所用的其他安全設(shè)備。正是尼爾斯·博林為瑞典戰(zhàn)斗機(jī)J35Draken設(shè)計(jì)的座椅彈射器及其周邊設(shè)備。

????1958年，尼爾斯·博林由當(dāng)時(shí)的總裁根納·恩格列奧招聘到沃爾沃公司，并被任命為沃爾沃的首席安全工程師。與別人不同的是根納·恩格列奧發(fā)布了公司概況并且感覺到強(qiáng)調(diào)安全性的重要性，那時(shí)候安全性已經(jīng)成為了沃爾沃企業(yè)形象的重要部分。

????1958年，沃爾沃追求有效的安全解決方案的結(jié)果就是尼爾斯·博林的三點(diǎn)式安全帶的專利發(fā)明。他的設(shè)計(jì)中最重要的四個(gè)元素是：該系統(tǒng)由一條肩式安全帶和一條腰式安全帶組成，安全帶的固定點(diǎn)位于座椅旁邊的一個(gè)低點(diǎn)，安全帶構(gòu)成一個(gè)指向地面的V字形和安全帶始終是固定的，即使是在沖撞中也不會(huì)移動(dòng)。

????在1959年，這項(xiàng)持續(xù)至今的三點(diǎn)式安全帶的專利被用于北歐市場(chǎng)的沃爾沃亞馬遜（120）系列和PV544系列。因此，沃爾沃成為了世界上第一次將安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車生產(chǎn)廠商。從此以后，三點(diǎn)式安全帶開始在汽車中廣泛使用，也為全世界汽車消費(fèi)者帶來了福祉。?


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