?

??? 每晚10點(diǎn)半過后，武漢地鐵、輕軌開始打烊。在送走末班車和最后一名乘客后，各座車站陸續(xù)關(guān)閉。子夜時(shí)分，有這么一群人，他們服務(wù)軌道交通的工作才剛拉開序幕。他們有的是車站夜班值班員，有的是負(fù)責(zé)維修設(shè)備的機(jī)電工，有的是列車檢修工，還有穿梭在地下隧道的軌道巡線工。

????前晚至昨天凌晨，記者來到地鐵2號線循禮門站，實(shí)地觀摩了這群“夜行者”的特殊工作。????

夜班值班員“數(shù)錢數(shù)到手軟”????

????前晚11點(diǎn)04分，開往金銀潭方向的末班車駛出循禮門站。3分鐘后，站臺工作人員在確認(rèn)最后一名乘客出站后，啟動車站關(guān)閉程序。????

????11點(diǎn)10分，保安師傅首先關(guān)閉了A出入口卷閘門，值班站長拿著一把鑰匙，沿順時(shí)針輕輕一轉(zhuǎn)，就關(guān)停了通往該出入口的電動扶梯。其他出入口隨即陸續(xù)關(guān)閉。????

????5分鐘后，售票員開始票務(wù)盤點(diǎn)，22臺自助售票機(jī)被悉數(shù)打開：每臺自動售票機(jī)上裝了7個(gè)小箱子，不同面值的硬幣、紙幣分別存放在5個(gè)小箱子里，另外兩個(gè)小箱子則用來裝單程票。????

????在清理完車站11臺出站閘機(jī)上的22個(gè)回收票箱后，當(dāng)天賣完票的全部營業(yè)收入被搬進(jìn)票務(wù)室?！把Y門站每天要盤點(diǎn)約6到7萬元的票額。”值班站區(qū)長涂敏介紹，錢幣統(tǒng)一回收后，工作人員會對不同面值的錢幣進(jìn)行清點(diǎn)，然后分面值存放。????

????回收的主要是1元硬幣，以及5到20元的小面值紙幣，兩名值班員每晚要耗費(fèi)3個(gè)多小時(shí)清點(diǎn)這些零鈔?！罢媸菙?shù)錢數(shù)到手軟?！币幻蛋鄦T笑著說道。????

????巡線工隧道內(nèi)4小時(shí)步行5公里巡線時(shí)間剛過了轉(zhuǎn)鐘，通號部線路車間巡線工長胡捷就帶著巡線員，從循禮門站臺下到軌道區(qū)間，開始列車停運(yùn)后的線路巡檢工作。????

????胡捷首先用驗(yàn)電器對軌道進(jìn)行二次驗(yàn)電，“要是驗(yàn)電器發(fā)出嘀嘀聲，說明軌道還帶電?！焙葜钢淼雷髠?cè)一根黃色條狀軌道介紹，那是750伏的接觸軌，負(fù)責(zé)給列車供電。巡檢作業(yè)必須在接觸軌斷電的情況下才能進(jìn)行。????

????胡捷今年37歲，有著19年鐵路巡線工作經(jīng)歷，算是一位“老”巡線工。每周巡線三到四次，凌晨在地下工作近四個(gè)小時(shí)，在循禮門至青年路站區(qū)間往返兩個(gè)隧道內(nèi)步行約5公里。????

????胡捷說，他和巡線員兩個(gè)人為一個(gè)巡道小組，2號線全線共10個(gè)小組。巡線主要檢查鋼軌、道床、道岔，以及隧道緊急疏散平臺是否有破裂和損壞，信號設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。發(fā)現(xiàn)零配件松動的就加固，缺失或破損了的就要及時(shí)更換。????

????記者注意到，只要發(fā)現(xiàn)有單趾彈條（固定鋼軌的零配件）松動，胡捷就會用手錘敲打加固?！斑@個(gè)全憑肉眼觀察和經(jīng)驗(yàn)判斷?！焙菡f，他和同事4個(gè)小時(shí)要巡檢近3萬個(gè)單趾彈條，工作極其單調(diào)和枯燥。????

????作業(yè)時(shí)要背著20斤重的工具包，穿著1斤多重的特制皮鞋，每趟巡檢下來，就會出一身的汗。胡捷表示，特別是在冬天，衣服穿得厚，汗?jié)竦囊路丛谏砩虾茈y受，一出站就感覺特別冷，很容易感冒。????

????“不能因?yàn)槲覀兊穆z或失誤，影響列車的行車安全?！闭劶斑@份工作的感受，胡捷說，雖然很辛苦，但只要想到千千萬萬乘客的出行安全，就會感受到沉甸甸的責(zé)任。?

版權(quán)聲明：本文轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)媒體，僅代表作者觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站無關(guān)。如資訊欄目文章和評論侵犯了您的合法權(quán)利，請來電告知，我們將及時(shí)處理。

????