黃海連續(xù)8年暴發(fā)滸苔綠潮
???? 黃海連續(xù)8年暴發(fā)滸苔綠潮
“環(huán)保部門不下海海洋部門不上岸”格局亟待破解
大規(guī)模滸苔綠潮正從黃海中部向北涌向山東沿海一帶,這將是黃海連續(xù)第8年暴發(fā)大規(guī)模滸苔綠潮。人們似乎已經(jīng)習(xí)慣了夏季在海邊聞到滸苔刺鼻的腥味,習(xí)慣了一車車滸苔被拉往郊區(qū)填埋,甚至為部分滸苔被制成飼料和肥料而欣喜?!白儚U為寶”確實(shí)值得慶幸,但人們不應(yīng)忘記滸苔是人類污染海洋的惡果,與赤潮一樣,都是大海向人類肆無忌憚的污染行為發(fā)出的警告。
記者了解到,海洋80%以上的污染源來自陸地,但我國環(huán)保部門和海洋部門職能分工致使陸源污染物排海控制和監(jiān)管面臨“環(huán)保局不下海,海洋局不上岸”的困境,造成海洋污染治理和海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)的被動(dòng)。專家呼吁盡快破解這種管理格局,形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的海洋污染物治理和海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)管理執(zhí)法體系。
頻發(fā)綠潮、赤潮:向人類發(fā)出警告
國家海洋局北海預(yù)報(bào)中心近期在渤海和黃海北部監(jiān)測(cè)到大面積滸苔綠潮。6月9日監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,黃渤海滸苔綠潮覆蓋面積約310平方公里,分布面積約21161平方公里,距山東日照最近約20公里,距山東青島最近約5公里,并繼續(xù)向偏北方向漂移。
滸苔綠潮今年將再次涌向山東部分沿海地區(qū),綠色絮狀的滸苔又將堆積在沙灘上,發(fā)出一股股濃烈的海草腥味,工人又要整車整車地將它們拉到填埋場(chǎng)處理。從2007年以來,這已是滸苔綠潮第8次影響山東部分沿海地區(qū),沖擊沿海旅游業(yè)并威脅養(yǎng)殖業(yè)。
中國科學(xué)院海洋研究所研究員逄少軍說,黃海連年暴發(fā)漂浮滸苔綠潮,敲響了黃海近海生態(tài)環(huán)境惡化的警鐘,說明沿岸人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)已讓黃海生態(tài)環(huán)境脆弱不堪,滸苔劇增反映了黃海近海海域氨氮水平達(dá)到滸苔大量出現(xiàn)的條件,因?yàn)闈G苔是海水富營養(yǎng)化的典型表現(xiàn)生物。
記者了解到,目前科研人員對(duì)滸苔形成機(jī)理和暴發(fā)原因仍在進(jìn)行研究,尚未形成統(tǒng)一定論,但基本共識(shí)是海水中富含大量氨氮是形成滸苔的必備要素。因此,滸苔是沿海經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中向海洋排放大量污染物的惡果,大海通過暴發(fā)滸苔綠潮來吸收海水中的過量氨氮,自我恢復(fù)水質(zhì),也向人類發(fā)出警告。
與大型藻類滸苔相比,赤潮是一種微型藻,但形成原因均與人類過度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密切相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2013年僅渤海就發(fā)現(xiàn)13次赤潮,面積約1880平方公里。國家海洋局北海監(jiān)測(cè)中心研究員李欽亮介紹,赤潮形成原因有兩類:一是海水富營養(yǎng)化引起,主要是陸地過度排放氮、磷和污水等;二是人類過度捕撈,原來以單細(xì)胞藻類為生的動(dòng)物明顯減少,這種單細(xì)胞藻類就大規(guī)模爆發(fā)。
突發(fā)溢油大傷海洋元?dú)?/FONT>
溢油是近年來海洋環(huán)境主要污染源之一,除了船舶正常航行產(chǎn)生的油污滴漏和陸源工業(yè)污染物外,重大突發(fā)性溢油事故則會(huì)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害,例如大型船舶碰撞沉沒、鉆井平臺(tái)和沿海煉油廠發(fā)生生產(chǎn)事故等。
2010年7月16日,大連新港輸油管道發(fā)生爆炸事故,受污染海域約430平方公里,其中重度污染海域約為12平方公里,一般污染海域約為52平方公里。
2011年6月初,渤海蓬萊19-3油田B、C平臺(tái)相繼發(fā)生溢油事故,事故污染海水面積至少5500平方公里,主要集中在蓬萊19-3油田周邊和西北部海域,其中劣四類海水海域面積累計(jì)約870平方公里。
2013年11月22日,中石化東黃輸油管道發(fā)生爆炸事故,導(dǎo)致原油入海。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,海面油膜分布較多區(qū)集中在青島團(tuán)島至黃島一線膠州灣內(nèi)側(cè)海域,局部海域石油類濃度超第二類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),黃島大石頭以西岸灘有油污分布。
這是三年來黃渤海發(fā)生的三次嚴(yán)重溢油事故。有專家認(rèn)為,“7·16”大連油污染事件和蓬萊19-3油田溢油事故會(huì)使海域石油平均濃度升高,一般在海水稀釋和自凈能力作用下,水質(zhì)應(yīng)該能得到較快程度恢復(fù)。但這兩次溢油事故都在渤海,而渤海是半封閉海,海水交換程度較低,因此恢復(fù)時(shí)間較長。
重大溢油事故對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的影響,海洋環(huán)境專家則持更為悲觀的態(tài)度,他們認(rèn)為溢油事故會(huì)對(duì)渤海生態(tài)系統(tǒng)造成中長期影響,特別是海底油污難被稀釋和自凈,會(huì)對(duì)底棲生物造成危害,進(jìn)而影響整個(gè)海洋生物鏈。
監(jiān)管格局待破解
國家海洋局發(fā)布的《2013年中國海洋環(huán)境狀況公報(bào)》顯示,2013年我國海洋環(huán)境狀況總體較好,但陸源排污壓力依然巨大,近岸局部海域污染嚴(yán)重,未達(dá)到第一類海水水質(zhì)的海域面積為14.4萬平方公里,呈富營養(yǎng)化狀態(tài)海域面積約6.5萬平方公里。嚴(yán)重污染區(qū)域主要分布在黃海北部、遼東灣、渤海灣、萊州灣、江蘇鹽城、長江口、杭州灣、珠江口等近岸海域,主要污染要素是無機(jī)氮、活性磷酸鹽和石油類。
國家海洋局北海監(jiān)測(cè)中心研究員孫培艷在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)說,海洋環(huán)境污染源80%以上都來自陸地,包括河流帶入、沿海養(yǎng)殖業(yè)和工業(yè)污染物排放等,因此必須嚴(yán)格控制陸源污染物排海總量并監(jiān)管,確保陸源入海排污口達(dá)標(biāo)排放。
但部分基層海洋與漁業(yè)部門向記者反映,陸源污染物排??刂坪捅O(jiān)管面臨“環(huán)保部門不下海,海洋部門不上岸”的困境。海洋管理部門只能監(jiān)管到“入海排污口”和“海洋傾倒區(qū)”,對(duì)來自上游的河流難以監(jiān)管。各地的環(huán)境保護(hù)部門,也只能監(jiān)管當(dāng)?shù)氐暮恿?,?duì)跨界河流束手無策,入海河段監(jiān)管又與海洋部門界定不清。
專家認(rèn)為,“環(huán)保部門不下海,海洋部門不上岸”的管理格局和行政區(qū)域分割的障礙亟待破解,形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的海洋污染物治理和海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)管理執(zhí)法體系。
對(duì)于溢油事故,也要打破船舶溢油歸海事部門管理,鉆井平臺(tái)溢油歸海洋部門管理的格局。同時(shí),應(yīng)加強(qiáng)船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)防控,增強(qiáng)海上交通安全意識(shí),提高從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì),并加強(qiáng)對(duì)沿海煉化企業(yè)和鉆井平臺(tái)安全生產(chǎn)的監(jiān)管力度。
此外,海洋法律專家指出,《海洋環(huán)境保護(hù)法》自1999年修訂后再?zèng)]有修訂過,對(duì)造成海洋環(huán)境污染損害以后,受害者如何索賠、海洋生態(tài)破壞如何修復(fù)等方面的內(nèi)容缺乏配套規(guī)定和法律依據(jù),亟待重新修訂。
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