【趣聞】高鐵為什么不用安全帶？原因竟然是……
有個(gè)事，如果不說，你或許根本意識(shí)不到：飛機(jī)上有安全帶，汽車上有安全帶，而你乘坐的300km/h的高鐵上卻沒有安全帶！
這是為啥呢？
答案就是：
全世界的高鐵都沒有安全帶！
這不是在開玩笑，這是高鐵誕生后歷經(jīng)“進(jìn)化”選擇的結(jié)果。
就全球而言，日本的新干線1964年就開通了，至今已經(jīng)有近50年歷史了。
而高鐵在中國走入普羅大眾的生活里才是近些年的事情，所以千萬不要“少見多怪”哦。
復(fù)興號(hào)列車的安全座位
然而，高鐵沒有設(shè)置安全帶的真正原因是：
第一，高鐵對(duì)穩(wěn)定性的控制極其嚴(yán)。
高鐵起步時(shí)，無論你正在與朋友們一起聊天，還是在低頭看自己的報(bào)紙，若不是窗外的風(fēng)景與光線出現(xiàn)快速的變動(dòng)，你都很難意識(shí)到車輛已經(jīng)起步了。
有乘客曾經(jīng)測試過，在京滬高鐵上列車從靜止加速到時(shí)速300公里期間，他在列車的小桌板上立的一根香煙竟然一直屹立不倒。
還有一個(gè)鏡頭也讓人印象深刻，有位小朋友在時(shí)速300公里的高速列車上竟然搭了一個(gè)十幾層積木的樓房，并高興地向著他的爺爺拍手。
高鐵受制于兩條軌道，也受益與兩條軌道。
一方面中國的高速鐵路在控制加速度方面有嚴(yán)格的控制，保證縱向運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著，特別是我國高鐵使用的無砟軌道嚴(yán)格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動(dòng)。
所以正常情況下，你可以在列車上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。
第二，發(fā)生事故時(shí)，安全帶給予乘客的傷害遠(yuǎn)大于潛在的保護(hù)。
這是最重要、最根本的一個(gè)原因。歐洲對(duì)高鐵的應(yīng)用比較早，對(duì)高鐵主被動(dòng)安全的研究也比較多。
歐洲鐵路安全與標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)通過大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在火車發(fā)生重大事故時(shí)，乘客被束縛在座椅上受傷的幾率更大，主要是因?yàn)楸话踩珟`在座椅上的乘客，更容易受到車廂結(jié)構(gòu)坍塌所造成的傷害，因?yàn)樗麄儫o法進(jìn)行有效的躲避。
1998年，德國發(fā)生了歷史上最慘痛的高鐵事故
研究結(jié)論顯示，在高鐵上改進(jìn)座椅的設(shè)計(jì)更能有效提升火車事故時(shí)乘客的安全，而不是加裝安全帶。
目前，世界上高鐵普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在設(shè)計(jì)上能夠保證在后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時(shí)，能夠及時(shí)潰縮變形，防止將乘客卡住。
在飛機(jī)上通常使用兩點(diǎn)式安全帶
歐洲鐵路部門通過分析6起典型的縱向碰撞情形發(fā)現(xiàn)，安全帶將乘客約束在座椅上，誠然避免了乘客被甩出所造成的傷害，但是高鐵列車體積龐大，這種可能性本來就很小，安全帶還給乘客帶來了很大的危險(xiǎn)。
分析得出的結(jié)論顯示，11人因安全帶的固定作用而獲救，然而88人卻在被固定的座椅上，而失去了逃生的空間，從數(shù)字看來，火車上使用安全帶的弊已經(jīng)大于利，尤其是高鐵。
第三，現(xiàn)實(shí)中，乘坐高鐵的乘客不愿意系安全帶。
人們選擇高鐵而不是飛機(jī)，很重要的一個(gè)原因就是高鐵空間寬敞、運(yùn)行平穩(wěn)，人們習(xí)慣在車廂里面自由活動(dòng)，串串車廂拜訪拜訪朋友，所以很少有人愿意乘坐高鐵系上安全帶。
舒適的高鐵座椅，令人拒絕被“束縛”
歐洲曾經(jīng)坐過一次實(shí)驗(yàn)。1999年，芬蘭在一條商業(yè)高速鐵路上進(jìn)行試驗(yàn)，在列車的其中三節(jié)車廂內(nèi)加裝了271套安全帶。
首先他們?cè)跊]有安裝安全帶的車廂里進(jìn)行調(diào)查，只有26%的乘客表示如果有安全帶的話，他們?cè)敢馊ナ褂?。乘客給出的理由是，那樣不舒服，違背了火車出行的特質(zhì)。
最終，芬蘭鐵路停止了在火車上推行安全帶的工作，并且得出結(jié)論——人們不愿意在火車上使用安全帶。
有人會(huì)問，既然如此，飛機(jī)與汽車為什么不設(shè)計(jì)安全座椅，而非要使用安全帶束縛人呢？
首先飛機(jī)使用的也是安全座椅，能夠有效保護(hù)人的安全。
飛機(jī)設(shè)計(jì)安全帶主要是防止氣流的顛簸。飛機(jī)飛行在空中，不像列車穩(wěn)定運(yùn)行在軌道上，所以遇到的情況比較復(fù)雜。
加速度的變化引起的人體前后被動(dòng)位移和復(fù)雜氣候所引起的上下劇烈顛簸，都需要安全帶的幫助。
嚴(yán)重時(shí)，上下旋動(dòng)的強(qiáng)烈湍流，會(huì)將沒系安全帶的旅客，拋到飛機(jī)的艙頂再摔到座位或地板上，所以飛機(jī)需要安全帶。
汽車安裝安全帶，主要是防止二次碰撞。
當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動(dòng)時(shí)，將產(chǎn)生巨大的慣性作用力，使駕駛員、乘客與車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背等物體發(fā)生二次碰撞，極易造成對(duì)乘員的嚴(yán)重傷害，甚至將乘員拋離座位或拋出車外。
安全帶能將駕乘人員束縛在座位上，防止了二次碰撞，而且它的緩沖作用則能吸收大量動(dòng)能，減輕駕乘人員的傷害程度。
現(xiàn)在終于明白為什么高鐵上沒有安全帶了吧？
