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????? 建設工人用安全帽在進入施工區(qū)域的閘機上刷卡，每一個進入現場施工人員的信息都顯示在監(jiān)控室的顯示屏上；手持終端掃描施工管片的芯片，地面的沉降情況也能即時可見……新民網記者今天（10日）在軌交12號線11標工程龍華中路站工地看到，作為申城軌道交通首個智能化工地，數字化系統(tǒng)在工程中得到了全面推廣。

???? 特殊安全帽定位施工人員

??? “人的動態(tài)管理一直是施工現場管理的難點?！鄙虾３墙ㄊ姓瘓F軌交12號線11標項目經理徐云海告訴記者，此次龍華中路站對施工人員實行數字化管理，“‘秘密武器’就是施工人員所佩戴的安全帽?！?/FONT>

???? 新民網記者看到，這種安全帽安裝了特制芯片，里面包含了使用人的姓名、身份證號、合同簽署情況、社會保險、體檢情況、工種、操作證等信息，“這些信息與門禁系統(tǒng)相連，只有在以上信息全部確認后才允許放行進出施工場地?！?/FONT>

???? 徐云海同時告訴記者，該芯片還具有定位功能，在監(jiān)控室中可直接反映工人所在位置、工種、進入施工區(qū)域時間和停留時間；在井下移動過程也可以通過讀卡器捕獲，全方位跟蹤在井下行走軌跡，實現了人員實時定位，為安全管理提供了便利，“安全人員是否到位，工人位置如何，一目了然。”

???? 智能化芯片監(jiān)控地面沉降

???? 除了特殊安全帽外，新民網記者看到，龍華中路站的施工人員就像超市里的理貨員，現場手持終端掃描安裝在管片上的芯片。

??? “實際上我們是進行信息輸入，內容包括環(huán)號、管片型號、施工日期、管片合格證信息、施工人員信息、整圓度及注漿量等?！毙煸坪１硎荆畔⑤斎牒笈c監(jiān)控中心終端進行同步處理，所有信息都可以在后臺進行分析處理，“通過在控制終端將施工參數動態(tài)輸入，可以時刻確保動態(tài)信息反饋和控制，實現對管片滲漏、碎裂，軸線偏差和地面沉降的即時控制?！?/FONT>

???? 記者了解到，軌道交通12號線11標工程地處徐匯區(qū)濱江開發(fā)區(qū)，工程主要包括龍華站—浦江南浦站區(qū)間隧道和浦江南浦站—大木橋站區(qū)間隧道推進工程。其中龍華站—浦江南浦站區(qū)間隧道長1021米，浦江南浦站—大木橋路站區(qū)間隧道長1220米，預計今年年底該標段區(qū)間貫通。

???? 此外，12號線建成后，浦江南浦站將更名為龍華中路站，可和7號線換乘。